|
고속도로 당국과 인프라 자산 관리자는 점점 더 제한된 검사 예산 내에서 운영하고 있으며 인프라 네트워크의 고령화로 자산 포트폴리오가 확대되고 있습니다.통상적인 주요 검사 비용을 위해 단일 다리 아래 검사 단위 (UBIU) 동원 £ 2하루 500~5,000파운드, 2번 차선 교통 관리로 하루 약 800파운드,그리고 일반적으로 4-6 시간 생산적인 검사 시간을 달성 8 시간 교통 관리 창문 내에서 설정 및 철거 오버헤드 때문에중요한 검사 구역이 갑판 수준에서 8m 이내에 있는 다리를 위해그리고 대리석 빔 연결 브릿지 검사 칸티레버 타워는 UBIU 동원 비용을 제거하는 대체 접근 방법론을 제공합니다., 노선 폐쇄에서 어깨 좁힘까지 교통 관리 요구 사항을 줄이고 생산적인 검사 시간을 전체 8 시간 근무로 늘립니다.
평생 비용 비교: UBIU 대 칸티레버 타워이 120개의 구조물 중, 120개의 브릿지를 관리하는 가상의 고속도로 당국의 전체 생활 기간에 대한 비교적 비용 분석은 경제 사례를 보여줍니다.약 45 (37.5%) 는 갑판 수준에서 8 미터 내의 중요한 검사 영역을 가지고 있으며, 칸티레버 타워 접근이 적용됩니다. 이러한 45 개의 다리에 대한 UBIU 접근을 사용하는 현재 관행은 약 £ 148입니다.검사 주기로 500 파운드 (3 파운드)교통 관리 × 45 개의 다리를 포함 한 평균 UBIU 일 요금 300), 또는 2 년 주기로 £ 297,000.교육과 자격증을 갖춘 3개의 칸티리버 타워 단위의 자본 비용은 약 £ 28입니다.,500, 연간 유지보수 및 재인증 비용 £ 3,2002년마다 5번의 검사 주기로 10년 사용 기간에 걸쳐 amortized, 캔티레버 타워 접근은 £1 대 £60,500의 총 비용을 제공합니다.485UBIU 접근에 대한 96% 비용 절감. 직접적인 비용 비교를 넘어서 캔티레버 타워 접근 방식은 UBIU 스케줄링의 6-8 주 전속 시간을 제거합니다.외환환환경 현상이나 차량 충돌 사고에 따라 UBIU의 사용성을 기다리는 반응검사를 가능하게 하는 것.
주요 특징| 매개 변수 | 사양 |
|---|---|
| 캔티레버 확장 | 파라펫 너머 1.2m까지 |
| 플랫폼 차원 | 20.0m x 0.6m + 칸티레버 |
| 작업 높이 범위 | 갑판 위 2m - 8m |
| 넥백 시스템 | 4점 철 철 로프 턴버클 |
| 타이백 텐션 제어 | 캘리브레이트 된 토크 제한 |
| 레이저 마운트 | 3축 (표준 조사 스레드) |
| 카메라 레일 | 전체 캔티레버 엣지 T 슬롯 |
| 장착 시스템 | T 슬롯 호환 (M8) |
| 재료 등급 (튜브) | 알루미늄 합금 6082-T6 |
| 튜브 지름 | 500.8mm |
| 튜브 벽 | 30.2mm |
| 캔티레버 부하 | 150kg 인원 포함 |
| 표면 처리 | 소금 은 |
| 바퀴 | 200mm 턱으로 잠그기 |
| 표준 | EN1004:2004, BA 62/18 |
칸티레버 플랫폼, 삼각형 브래시, 그리고 타이백 앵커 시스템은 전용 도로 케이스 패키지입니다. LOLER 테스트 인증서로 개별적으로 검증 된 철 철 로프 집합체.일정한 갑판 앵커 포인트 설치를 위한 네 개의 에포시스 앵커 볼트 세트를 포함하는 넥백 앵커 설치 키트24개월 구조 보증, 12개월 타이백 보증, 연간 재인증을 받을 수 있습니다.
